На рынке авиаперевозок назревает коллапс – эксперты

Эксперты предрекают коллапс на рынке авиаперевозок в пиковый сезон, сообщает «24KZ». Связано это с тем, что летом прошлого года один из крупнейших мировых производителей отозвал 1200 новых двигателей для самолётов Airbus. Использует их в том числе и казахстанский национальный перевозчик Air Astana.

Отметим, эти самолёты составляют треть от всего флота компании. Перевозчик заверил, с поставщиком заключены контракты на техобслуживание бортов и компенсацию затрат.

Air Astana укомплектована самолётами Airbus, в том числе семейства Neo и Embraer. Двигатели на эти суда американский концерн отзывает из-за загрязнений на компонентах, поскольку при их изготовлении применялся порошковый металл. Это могло привести к трещинам. Специалисты казахстанского перевозчика считают, что замена на другой тип мотора приведёт к дополнительным затратам: сложность эксплуатации и техобслуживания, персоналу придётся переучиваться, а запасы оборудования нужно удвоить. Авиааналитики опасаются, из-за дефектов в двигателе компания может снять с рейсов 18 из 50 бортов. К тому же, у Air Astana нет прямого договора покупки самолётов, приобретались они в лизинг.

Абул Кекильбаев, независимый авиаэксперт:

- Воздушные суда взяты в лизинг, они также зарегистрированы за рубежом, в любой момент могут быть переданы лизингодателем в другие руки. По всей видимости не менее 10 судов периодически будут выходить из эксплуатации, что точно скажется на регулярности и провозной ёмкости авиакомпании. У меня сомнения, что они решат этот вопрос. То есть это нормальная ситуация для авиации. Нельзя быть зависимыми от одного типа самолёта, от одной авиакомпании, поэтому на рынке должна быть конкуренция.

В Air Astana заявляют, что сейчас припаркованы 7 самолётов. 1 из бортов вернётся в строй в конце месяца, ещё 4 в июне. Кроме того, компания уже заключила соглашение с производителями о получении компенсации.

Тлек Абдрахимов, менеджер по корпоративным коммуникациям авиакомпании Air Astana:

- Авиакомпания хорошо подготовилась для смягчения последствия воздействия на операционную деятельность путём пополнения авиапарка группы компаний в этом году 7 самолётами. Также дополнительными опциями на поставку одного самолёта Airbus СЕО и аренды и покупки запасных двигателей. Сейчас авиакомпания имеет 7 запасных двигателей и ожидает ещё один двигатель.

Тем не менее, несмотря на проблемы, национальный перевозчик продолжает пополнять свой авиапарк самолётами с подобным типом двигателя. Для выявления и исправления дефектов производителю нужно время, объясняют в компании. Между тем, эксперты отмечают, решение этих проблем может ударить по карманам пассажиров.

Абул Кекильбаев, независимый авиаэксперт:

- Безусловно, это скажется на тарифах. Я могу сказать что снижение тарифов не ожидается. В первую очередь, потому что не хватает самолётов, во вторую очередь, потому что почти треть флота будет постоянно находиться под надзором, под заменой. У нас, к сожалению, тарифы на авиаперевозки не регулируются нашими госорганами, поэтому авиакомпании будут выжимать все соки из пассажира.

Группа компаний остаётся крупнейшим авиаперевозчиком в стране. Сегодня самолёты Эйр Астана летают в 90 направлениях, как внутренних, так и международных.

Автор: Ботагоз Базарбаева.